Identifikacija Willys MB i Ford GPW
Ova stranica namenjena je pomoći pri identifikaciji osnovnih sklopova vozila Willys MB i Ford GPW iz perioda Drugog svetskog rata. Prikazani su najvažniji elementi na osnovu kojih je moguće utvrditi poreklo i približan period proizvodnje pojedinih delova vozila.
Podaci su organizovani po sklopovima, uz ilustracije koje omogućavaju lakše prepoznavanje karakterističnih razlika između proizvođača i varijanti.
Raspored je prilagođen prikazu na ekranu i štampi u A4 portret formatu.
Šasija
Ford GPW
Broj šasije kod Ford GPW vozila utisnut je na gornjoj strani levog prednjeg nosača šasije. Tačna pozicija je sa leve strane motora, između nosača kočione cevi i mesta gde je blatobran pričvršćen za šasiju. Otisak broja često može biti veoma slab.
Do približno broja šasije 8000 Ford je koristio Willys MB šasije, a tek nakon toga prelazi na sopstvenu proizvodnju. Takođe treba imati u vidu da su mnoge Ford i Willys šasije nakon rata dodatno preštampavane dopunskim brojevima.
Prepoznavanje Ford GPW šasije
Ford GPW šasija prepoznaje se po četvrtastom poprečnom nosaču između hladnjaka i maske, a u sredini tog nosača nalazi se Ford oznaka „F“.
Willys MB
Kod Willys MB vozila broj šasije nalazi se na metalnoj pločici pričvršćenoj šrafovima. Pločica je na unutrašnjoj strani levog nosača šasije iza prednjeg branika. Pošto je pločica pričvršćena šrafovima, originalne pločice su često zamenjene replikama.
Willys broj šasije najčešće ima šest cifara sa prefiksom MB, dok kod ranih primeraka prefiks može izostati.
Rane i kasne oznake Willys šasije
- Pre približno broja MB122xxx oznaka je bila bez prefiksa MB.
- U martu 1942. slovo I korišćeno je umesto broja 1.
- Od približno MB122xxx do oko MB34xxxx korišćena je ovalna pločica.
- Nakon toga prelazi se na četvrtastu pločicu.
Broj šasije i okvirno datiranje
Broj šasije je osnovni podatak za određivanje približnog perioda proizvodnje vozila. Ispod su dati orijentacioni opsezi za Ford GPW i Willys MB.
Napomena: radi se o proizvodnim brojevima. Datum isporuke (D.O.D.) može odstupati, naročito kod Ford GPW vozila koja su sklapanа u različitim fabrikama.
Brojevi na haubi
Brojevi na haubi predstavljaju dodatni način okvirnog datiranja vozila, pod uslovom da su sačuvani ili pravilno rekonstruisani. Kada su vozila izlazila iz fabrike, brojevi su prvobitno farbani u blue drab boji, dok su kasnije u jedinicama često prefarbavani belom bojom. Od početka 1945. vozila iz fabrike izlaze sa belim oznakama.
Brojevi na haubi koriste se kao pomoćni kriterijum, jer su često menjani, prebojavani ili potpuno uklonjeni.
Motor
Wartime motori za Willys MB i Ford GPW su Willys L134 „Go Devil“. To je redni četvorocilindrični flathead motor, snage približno 60 KS pri 4000 o/min i zapremine 2.199 cm³.
Razlikovanje ratnog i posleratnog motora
Jedan od najlakših načina razlikovanja ratnog i posleratnog motora je oblik pumpe za vodu:
- ratna pumpa ima zaobljen gornji deo
- posleratna pumpa ima ravan gornji deo
Dodatni pokazatelj može biti i glava motora. Posleratne glave često imaju dodatna rebra za hlađenje, ali glava se lako menja i zato sama po sebi nije dovoljan dokaz.
Broj motora
Broj motora nalazi se iza filtera ulja, na desnoj strani bloka. Serijski broj je koristan za identifikaciju, ali se mora proveravati zajedno sa livačkim brojem i ostalim detaljima.
Ford GPW
Ispravan Ford motor nosi oznaku GPW-xxxxx. Kod Ford vozila motor može odgovarati broju šasije i tablicama na instrument tabli, jer je prvo žigosan motor, a ubrzo zatim i šasija istim brojem.
Rani Ford blokovi (pre avgusta 1942.) imaju potpuno ravnu serijsku površinu, dok kasniji imaju prepoznatljiv step oblik na levoj strani.
Willys MB
Willys MB motor nosi oznaku MB-xxxxxxx. Kod ranih i kasnih primera način označavanja se razlikuje, a broj motora može pomoći u približnom datiranju poređenjem sa datumom Willys MB šasije.
Datum obrade Willys bloka utisnut je na donjoj prirubnici bloka pri zadnjem delu. Za čitanje je potrebno skinuti karter i očistiti površinu. Datum livenja nalazi se na zadnjem desnom delu bloka, pored broja odlivka. Postoje i blokovi bez serijskog broja; to su često zamenski ili posleratno ugrađeni motori.
Brojevi odlivka motora
Broj odlivka motora je važan za identifikaciju jer se, za razliku od serijskog broja, ne može lako falsifikovati. Oznake su deo samog procesa livenja bloka.
Ford GPW
Ispravan Ford broj odlivka je GPW-6015, a nalazi se u ravnoj liniji ispod distributera, pri dnu desne strane motora.
Rani Ford blokovi imali su kod datuma livenja na donjem zadnjem uglu desne strane bloka, u malom kružnom polju. Oznaka uključuje slovo za mesec (A–M, bez slova I) i dva broja za dan. Oko avgusta 1943. datum livenja premešta se ispod distributera. Na primer, oznaka K941 znači: K = oktobar, 9 = dan, 4 = 1944. godina.
Willys MB
Motore za Willys MB proizvodio je Wilson Foundry. Primer broja odlivka je 638632 W3 A NI-CR.
- 638632 – broj dela
- W – Wilson Foundry
- 3 – oznaka stanice kalupa
- NI-CR – legura nikla i hroma
Ratne oznake kalupa najverovatnije uključuju: W1, W2, W3, W4, W5, W6.
Karoserije
Karoserije su složena tema jer je tokom rata uvedeno više izmena, a nakon rata nastaju i nove izvedbe za CJ i Hotchkiss vozila. Ford je do sredine rata pravio sopstvene karoserije, dok je Willys MB koristio karoserije kompanije American Central Manufacturing (ACM).
Ford karoserije nemaju body number na gusset nosačima, dok ACM karoserije takav broj imaju. Tip karoserije utvrđuje se kombinacijom više detalja.
Osnovna podela
- Ford karoserije (Ford GPW)
- ACM Type 1 (Willys MB; kratko i Ford od septembra do decembra 1943.)
- ACM Type 2 / Composite (Ford i Willys od 1944. do kraja rata)
- Posleratne karoserije (CJ, Hotchkiss i sl.)
Ford karoserije
Ford koristi sopstvene karoserije od februara 1942. do septembra 1943. Rani Ford primerci (februar–jul 1942.) imali su script panel pozadi, a u septembru 1942. uvodi se više izmena. Ford karoserije prepoznaju se po pravougaonim bravicama alatnih kutija, ojačanjima na wheelhouse delu i Ford gusset nosačima.
ACM Type 1
ACM Type 1 koristi Willys MB od novembra 1941. do kraja decembra 1943, sa promenama tokom vremena. Ford ga koristi kratko, od septembra do decembra 1943. Prepoznaje se po drugačijoj donjoj strani karoserije i drugačijim gusset nosačima; body number se nalazi na prednjem delu gusset-a.
ACM Type 2 / Composite
Composite karoserija uvodi najbolje elemente Ford i Willys rešenja. Ima Ford stil donjih hat channel profila, ali bez pravougaonih brava alatnih kutija. Takođe koristi Ford stil gusset nosača, ali sa utisnutim body number-om.
ACM broj karoserije
ACM broj karoserije nalazi se na gusset nosaču karoserije i predstavlja važan pokazatelj tipa i približnog perioda proizvodnje karoserije. Ford-made karoserije takav broj nemaju, dok ga ACM Type 1 i ACM Type 2 imaju.
ACM broj nije uvek direktno usklađen sa brojem šasije, pa se koristi kao pomoć pri datiranju i identifikaciji tipa karoserije.
Detalji karoserije
Šarke haube
Ford koristi 11-delnu šarku za sopstvene karoserije i ACM Type 2 karoserije, uz Ford oznaku „F“. Willys MB koristi 9-delnu šarku; nakon decembra 1943. koristi se 11-delna šarka, ali bez Ford oznake.
Ford detalji table
Dobar detalj za prepoznavanje Ford karoserije je dash knock-out hole, korišćen između marta 1943. i kraja avgusta 1943. Služio je za ručnu pumpicu winterization seta i nalazi se samo na Ford-made karoserijama.
Ratna i posleratna proizvodnja
Posleratne Hotchkiss i M201 karoserije često liče na ratne, ali sitni detalji odaju razliku. Posebno je važan cowl pillar: kod ratne proizvodnje savijanje je pravilno zaobljeno, dok M201 ima izražen oštar prelom.
Opruge
Ford GPW
Ford GPW ima 8 liski napred i 9 nazad. Stega je u obliku slova U, sa jednim zavrtnjem kroz gornju stranu opruge.
Willys MB
Willys MB takođe ima 8 liski napred i 9 nazad, ali su stege izvedene iz jednog komada čelika, krimpovane sa gornje strane opruge.
Posleratni M201
M201 koristi 10 liski napred i 11 nazad, a stege su krimpovane sa donje strane opruge.
Menjač
Ispravan menjač za Ford GPW i Willys MB je T-84. Posleratna vozila često koriste T-90, a kod francuskih i drugih posleratnih varijanti mogu se sresti i dodatne izmene.
Radi verne identifikacije ovde su grupisane sve relevantne slike menjača koje su korišćene kao primeri na izvornoj stranici, bez skraćivanja vizuelnog materijala.
Ratni Ford GPW i Willys MB menjači
Dodatni detalji kućišta i oznaka
Posleratne varijante
Razvodnik pogona
Razvodnik pogona prenosi snagu sa menjača na prednju i zadnju osovinu. Na ratnim vozilima koristi se Spicer / Dana 18 sklop, dok su kod posleratnih vozila česte zamene i prepravke.
Slike ispod su grupisane logički po ratnim i posleratnim varijantama, ali su zadržane sve relevantne ilustracije za ovaj sklop.
Ratne varijante
Detalji oznaka i brojeva
Posleratne varijante
Doboš ručne kočnice
Doboš ručne kočnice nalazi se na izlazu razvodnika pogona. Pošto je i ovaj sklop često menjan tokom eksploatacije, za identifikaciju je važno uporediti više primera, a ne samo jedan prikaz.
Brojevi šasije u JNA i u Jugoslaviji
U Jugoslaviji posle Drugog svetskog rata većina džipova nalazila se u JNA, dok je manji broj bio u službi državnih organa i Narodne Milicije. Zbog njihove namene, neuređenih puteva i prakse da je službeni auto „najbolji auto”, mnogim džipovima uništen je prednji branik i oštećena pločica sa serijskim brojem (Willys MB).
Iz tog razloga, a i zbog propisa države Jugoslavije da VIN broj (broj šasije) ne sme biti na tablici koja se odvaja, mnogi džipovi dobili su nove brojeve. Njih možemo svrstati u nekoliko kategorija: prekucan originalni broj na šasiji, JNA identifikacioni broj (broj registra u JNA), kao i takozvani PUS broj (Po Uputstvu SUP-a), koji je utiskivao Sekretarijat unutrašnjih poslova u slučaju da originalni broj nije bio vidljiv ili je bio oštećen.
Do 1972. godine korišćen je broj koji počinje registarskom oznakom grada u kome je broj bio izdat, na primer NS xxxxxxxxx za Novi Sad, BG xxxxxxxxx za Beograd i slično. Od 1972. godine korišćen je broj koji počinje sa PUS xxxxxxxxxx.
Kod džipova Ford GPW situacija je nešto bolja, jer je originalni broj ukucan na šasiji kod levog nosača amortizera, pa nije bilo toliko oštećenja ili gubitka broja.